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生活在海邊的朋友也許都知道，一到晚上陸地上燈火通明，但是海里面即便船舶再多，航道再繁忙，燈光也只是零零散散，沒有哪條船舶敢開著探照燈去航行。

船舶在海面上航行，為什么忌諱燈光呢？

開船和開車有很大的差別，特別是晚上，我們開車的燈光使用很重要，但是在海面上開船的時候，是嚴禁任何探照燈光的，即便是船員房間里面的燈光也不能泄露，一旦因為燈光泄露導致了船舶碰撞，將會面臨特別嚴格的處罰，在我們平常的開船過程中，每天晚上天黑的時候，駕駛員都會檢查船員房間的窗簾是否拉好。

我們平常在陸地上開車，通過遠光燈發現路面上面有異常情況，踩剎車或者緊急避讓都能很好的躲過去，但是在海上燈光的照射范圍是有限的，單純的靠燈光照亮海面，靠船員的肉眼去觀察瞭望，因為燈光照射的范圍下，船員發現了海面上有異常情況，這個時候采取措施就已經晚了，船舶沒有剎車，不能及時停下來，船舶龐大的體積加上慣性，即使轉向避讓也需要一定的時間，很容易發生水上交通事故。燈光會刺激舵手的視覺，舵手出現眩目，頭暈，導致判斷不準確，發生安全事故的幾率極大。

海里面的航道特別難以分辨，海面到處都是水，在海面上能夠區分哪里是航道的唯一方法就是燈光，航道兩側的燈光在常亮，如果每條船上都開燈，很容易給駕駛臺形成錯覺，分不清哪里是航道，一旦這樣，就會非常危險的。另外海面上也有可能布置漁網，晚上漁網上也會有燈光常亮，大家都不開燈很容易發現這些障礙物，一旦船舶晚上開燈，燈光混在一起，有時候他船的燈光把我們駕駛臺照的特別亮，就像我們開車時遇到對方開遠光燈一樣，反倒會更加的危險。

如果船舶晚上不開燈，那么怎么樣才能保證安全航行呢？

船舶能在晚上航行安全，最重要是依靠現在科技技術：雷達、電子海圖、自動識別系統、測深儀、GPS。除了這些需要通過反饋信息，再由舵手進行預判的手段以外，還有更加直觀、真實、有效、實時的高科技輔助產品——“夜通航”船用微光夜視儀。這是在我們當前所使用的視頻監控產品系列中，少有采用E卡口鏡頭的攝像機。實現即使在夜間和其它類似極端照明環境下，也可捕獲極其細膩的4K/30 fps 彩色視頻及1200萬超高像素的靜態圖片。支持去霧圖像處理，高光補償，高光補償功能，智能場景拍攝，畸變校正功能。同時可以針對場景中的特定區域進行細節分析，也擁有廣泛區域的情景概覽。85mm 全畫幅 Exmor CMOS 成像器可實現大廣角、遠距離監控。

    （左邊為船用微光夜視儀監控畫面，右邊為現場環境）

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