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隨著國(guó)際貿(mào)易的飛速發(fā)展和我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，水運(yùn)業(yè)呈現(xiàn)一派勃勃生機(jī)的景象。不過(guò)，由于各種原因?qū)е滤辖煌ㄖ刃蛭蓙y，發(fā)生水上交通事故的幾率也隨之增加，且這些船毀人亡的悲劇更多地發(fā)生在夜間。據(jù)某港航局統(tǒng)計(jì)，近10年來(lái)，70%以上的重、特大海事發(fā)生在夜間。船舶在夜間航行，客觀環(huán)境差。倘若駕引人員警惕性不高，補(bǔ)救措施不力，就極有可能誘發(fā)各類(lèi)事故，影響船舶夜間安全航行的主客觀因素通常有以下幾個(gè)方面

視力明顯下降，夜間自然光線差，視力通常要比白天下降很多，尤其在雨、雪、霧天的夜間，視力還將更大程度受限，這就使人們發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的距離大為縮短，辨別目標(biāo)的準(zhǔn)確性大為降低

人眼的暗適應(yīng)能力較差，人眼在明處轉(zhuǎn)向暗處，需要適應(yīng)時(shí)間。在這段時(shí)間里，視線模糊，還難以正常分辨船舶周?chē)母黝?lèi)目標(biāo)，往往存在發(fā)生危險(xiǎn)的可能性。

夜間觀察常易形成錯(cuò)覺(jué)，由于受一般生活習(xí)慣的影響，加之工作環(huán)境明暗程度的頻繁變換（如常看雷達(dá)熒光屏等），往往加劇了眼睛的疲勞程度，同時(shí)，人眼在夜間對(duì)顏色分辨力較差，而僅借助于目標(biāo)的亮度來(lái)識(shí)別，這就常會(huì)把較明亮的目標(biāo)誤遠(yuǎn)為近，反之，又可能把亮度較差的物體誤近為遠(yuǎn)。

由此可見(jiàn)，認(rèn)真查找水上事故的原因，深入分析船舶夜航的痛點(diǎn)，積極探求船舶安全夜航的對(duì)策是十分必要的。

 廣州恒威研發(fā)生產(chǎn)的YTH-W70A/15船用高清微光夜視儀，專(zhuān)門(mén)解決影響海上夜間航行的問(wèn)題。得益于ISO 409600的超高靈敏度，YTH-W70A/15船用高清微光夜視儀擁有低于0.004 Lux的超低照度，這一新的船用微光夜視儀可在幾乎是漆黑的環(huán)境下，例如夜晚星光或是照明不足的海面，這樣的環(huán)境下人眼都很難看見(jiàn)物體，它也能拍攝到如白晝般極其細(xì)膩的4K/30 fps 彩色畫(huà)面。此外，攝像機(jī)采用高速電子快門(mén)捕捉清晰明亮的圖像，使用戶可以在昏暗的星光條件下依然可以清晰地追蹤船只和海上海浪的波動(dòng)，讓船舶夜晚航行面對(duì)的不再只是黑暗。

相對(duì)于導(dǎo)航雷達(dá)和AIS，船用高清微光夜視儀更加直觀和清晰，眼前幾公里的海面情況盡收眼前，駕駛員通過(guò)船用高清微光夜視儀可以快速識(shí)別障礙物和其他船只，準(zhǔn)確地作出避讓。

由于船舶晚上航行與我們晚上開(kāi)車(chē)不同，雖然平時(shí)開(kāi)車(chē)晚上都需要開(kāi)燈看路，但是船舶卻恰恰相反。駕駛艙只能看到儀器微弱的光。光線刺眼的話，折射到海面上長(zhǎng)期看容易色盲，對(duì)視力損害頗大，干擾駕駛臺(tái)值班人員瞭望。影響對(duì)其他船只的判斷！YTH-W70A/15船用高清微光夜視儀配套可調(diào)亮度顯示器，既滿足駕駛?cè)藛T夜晚使用船用高清微光夜視儀監(jiān)控海面的情況，又避免了因亮度太高而干擾駕駛員視線的問(wèn)題。

船舶安全夜航關(guān)系著水運(yùn)業(yè)的振興，繁榮和發(fā)展，關(guān)系著水運(yùn)人的生命財(cái)產(chǎn)安全。廣州恒威專(zhuān)注船舶安全航行領(lǐng)域十七載，深知這是一項(xiàng)長(zhǎng)期和艱巨的任務(wù)，廣州恒威將繼續(xù)深耕船舶監(jiān)控行業(yè)，為航運(yùn)業(yè)的振興出一份力！