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船舶霧航之憂何以解?
專欄:公司新聞
發布日期:2017-12-29
閱讀量:5180
作者:佚名
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廣州國際海事展關于“霧航”曾有云“大霧茫茫不見四方,此時行船人心惶惶。不知何處來只大船,躲閃不及人財損傷。此時最好回港躲避,霧在不能海中再航。”

難道面對濃霧,真是行船難、行船難,難于上青天?殊不知海事船、漁政船行政執法利器“夜通航”船用光電取證系統專利號:ZL 2016 2 1426186.8)完全可以解霧航之憂!

近年來,各級海事管理機構及有關方面高度重視防范船舶碰撞等安全事故,開展了大量工作,取得了一定成效,但船舶碰撞事故甚至沉船事故仍時有發生,不止一次造成重大人員傷亡和較大社會影響。為堅決遏止船舶碰撞事故多發勢頭,避免重特大人員傷亡和財產損失,昨日,滄州海事局船舶(海巡0471)應主管部門要求成功安裝并驗收應急指揮視頻展現系統——“夜通航”船用光電取證系統YTH818。

產品特點:

◆ 三防處理: 防護等級IP67,嚴格采用“三防”標準密封技術設計:防鹽霧、防腐蝕、防霉         菌。適用于各種惡劣環境長期使用。

◆ 防風抗震: 艙外設備由高強度、耐腐蝕的鋁合金加工而成,具有較好的剛性和較小的轉動慣量。而流線外形以及球形光電艙,盡可能減小了由強風而產生的抖動,持續抗風能力達12級以上。

◆ 陀螺穩像:球形的光電艙具有陀螺穩定功能,可使用戶得到清晰穩定的畫面。當船只晃動時,光電艙根據陀螺信號,由電機帶動進行反方向補償運動,從而使得光電艙內攝像頭的指向保持不變,基本不受船體搖晃影響,達到圖像穩定的目的。

◆ 自動跟蹤:(此功能為選配項)為提高搜索效率,該設備增加了電子防抖模塊和自動跟蹤模塊,確保在巨浪、強風環境中,在發動機高功率輸出、船體抖動加大時,也能保持畫面清晰、穩定、平滑。一旦用戶鎖定目標,系統即進入自動跟蹤狀態,自動跟蹤模塊對目標圖像進行分析,實時輸出偏差信號給光電艙,帶動電機進行偏差補償,從而使得目標始終在畫面中,不受船只航向、航速、位置變化的影響。

◆ 雷達隨動:系統還具有雷達導引接口,可根據ARPA雷達信號來搜尋目標。

◆ 取證信息:操作者通過瀏覽任務監控畫面,迅速、直觀地了解當前的監視、搜索態勢。系統輸出的視頻畫面上,實時疊加了日期(年月日)、時間(時分秒)、GPS(經緯度)、平臺轉動角度、以真北為參考的航向等信息,使用者在記錄圖像的同時,也記錄下當時的時間(該時間為GPS接收的衛星時間,無須設置)、地點、方向。

◆ 操作簡潔:系統各單元全部為嵌入式結構,所有功能通過按鍵和操縱桿實現,其操作難度普通監控云臺差不多,用戶無須進行復雜設置,無需使用電腦,所有信息疊加在圖像上并可進行錄像,取證過程簡單直觀。

◆ 夜晚監控效果:YTH818船用光電取證系統的紅外熱像儀采用324×256像素的制冷焦平面探測器和40mm紅外鍺鏡頭的結合使用,使得操作人員在漆黑的夜晚或有霧霾的天氣也能更加快速地發現目標。

   夜晚監控距離:+25℃.RH65%時,紅外熱像儀對24m×8m以上熱目標的探測距離約6-7公里左右,識別距離為3-4公里左右。

◆ 白天監控效果:YTH818船用光電取證系統采用200萬高清攝像機及焦距4.5-135mm 的30倍高清鏡頭,在白天可達到以下效果:

   白晝監控距離:在能見度≥20km條件下,200萬高清攝像機對24m×8m以上目標識別距離為2-3公里左右,辨認規格為1m×1m的船名船號0.4公里左右;

適用范圍

海監船、海事船、漁政船、緝私艇、水警船、救撈船、科考船、游輪、游艇、郵輪、客滾船、滾裝船、高速客輪.....。

效果展示

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